Bộ sạc AC EV 22kW

Bộ sạc AC EV 22kW là bộ sạc AC EVSE ba pha được thiết kế dành cho xe điện và xe điện hybrid cắm điện (PHEV) hoạt động với hệ thống sạc AC tương thích.

Cấu hình 22kW thông thường sử dụng nguồn điện xoay chiều ba pha 400V danh nghĩa ở mức tối đa 32A mỗi pha. EVSE cung cấp nguồn điện xoay chiều được kiểm soát cho xe, trong khi bộ sạc tích hợp của xe chuyển đổi nguồn điện xoay chiều đến thành DC để sạc pin.

Sạc dân dụng
Bạn có thể sử dụng bộ sạc AC 22kW cho các khu dân cư được trang bị nguồn điện ba pha tương thích.
Trước khi lắp đặt, phải xác nhận công suất điện của tài sản và khả năng sạc AC trên xe.

Bãi đậu xe đa{0}}dân cư
Các dự án phát triển chung cư và bãi đỗ xe dân cư có thể triển khai nhiều bộ sạc AC ở những nơi hệ thống phân phối điện có đủ công suất.
Đối với việc lắp đặt nhiều bộ sạc, các chức năng quản lý tải và dòng điện sạc có thể điều chỉnh được có thể được đánh giá theo thiết kế điện của địa điểm.

Nơi làm việc và bãi đậu xe của công ty
Sạc tại nơi làm việc phù hợp với những vị trí mà phương tiện đỗ trong thời gian dài.
Kết nối mạng và RFID có thể được chỉ định khi trang web yêu cầu nhận dạng người dùng hoặc quản lý tính phí tập trung.

Tính phí khách sạn và điểm đến
Khách sạn, cơ sở thương mại và các cơ sở đích khác có thể sử dụng bộ sạc AC ở khu vực đỗ xe dành riêng.
Định mức vỏ yêu cầu, cấu hình đầu nối, chức năng liên lạc và bảo vệ điện phải được chọn theo môi trường lắp đặt và yêu cầu của địa phương.

Đội tàu thương mại
Người điều hành đội xe có thể sử dụng bộ sạc AC để sạc theo lịch tại văn phòng, kho hàng, cơ sở dịch vụ và các địa điểm khác nơi phương tiện vẫn đỗ giữa các khoảng thời gian hoạt động.
Công suất sạc cần thiết phải được xác định từ thông số kỹ thuật của xe, lịch sạc, công suất điện sẵn có và yêu cầu vận hành đội xe.
 

Quá trình sạc bao gồm việc cung cấp năng lượng được kiểm soát và liên lạc giữa EVSE và xe.

Đầu vào nguồn AC
Bộ sạc nhận nguồn điện xoay chiều ba pha từ hệ thống phân phối điện của tòa nhà. Cấu hình 22kW thông thường hoạt động ở 400V AC và lên tới 32A mỗi pha.

Kết nối xe
Xe được kết nối thông qua giao diện sạc được chỉ định, sử dụng cáp sạc có dây buộc hoặc cấu hình ổ cắm.

Sạc Truyền Thông
EVSE và xe trao đổi tín hiệu điều khiển để thiết lập kết nối sạc và xác định xem có thể bắt đầu sạc hay không.

Cung cấp nguồn AC có kiểm soát
Sau khi thiết lập các điều kiện sạc, EVSE sẽ cung cấp nguồn điện xoay chiều theo giới hạn dòng điện đã định cấu hình và các điều kiện sạc được xe chấp nhận.

Chấm dứt sạc
Phiên sạc kết thúc khi xe yêu cầu chấm dứt, người dùng dừng phiên hoặc EVSE phát hiện tình trạng hoạt động yêu cầu dừng sạc.
Bộ sạc tích hợp trên xe xác định lượng điện xoay chiều có thể chấp nhận được. Do đó, EVSE 22kW không có nghĩa là mọi phương tiện được kết nối sẽ sạc ở mức 22kW.

Nền tảng 22kW có thể được định cấu hình với các chức năng-quản lý người dùng và giao tiếp tùy theo ứng dụng dự định.

Các tùy chọn có sẵn có thể bao gồm:

Xác thực RFID
Wi-Fi
Bluetooth
Kết nối ứng dụng di động
OCPP 1.6J
OCPP 2.0.1

Đối với các dự án sạc thương mại, OCPP có thể cung cấp khả năng liên lạc giữa bộ sạc và nền tảng quản lý sạc tương thích.

Tùy thuộc vào hệ thống phụ trợ và cấu hình chương trình cơ sở, điều này có thể hỗ trợ các chức năng như:

Giám sát trạng thái bộ sạc
Quản lý phiên tính phí-
Xác thực người dùng
Cấu hình từ xa
Hồ sơ sạc
Quản lý dựa trên{0}}phụ trợ

Phiên bản OCPP và khả năng tương thích phụ trợ phải được xác nhận trong quá trình đánh giá kỹ thuật.
 

Cấu trúc bảo vệ phải phù hợp với cấu hình bộ sạc, lắp đặt điện và các yêu cầu hiện hành của địa phương.

Tùy thuộc vào kiểu máy đã chọn, các chức năng bảo vệ có thể bao gồm:

Bảo vệ quá{0}}hiện tại
bảo vệ ngắn mạch
Giám sát hoặc bảo vệ quá{0}}điện áp
Dưới mức-bảo vệ hoặc giám sát điện áp
Bảo vệ quá-nhiệt độ
Bảo vệ dòng điện-dư lượng
phát hiện dòng điện dư DC-
Bảo vệ đột biến
-giám sát trái đất bảo vệ
Gián đoạn sạc trong điều kiện bất thường

Bố trí bảo vệ hiện tại-dòng chính xác phụ thuộc vào thiết kế sản phẩm và kiến ​​trúc lắp đặt. Người mua nên xác nhận cấu hình bảo vệ dòng điện dư RCD và DC-bắt buộc với thông số kỹ thuật cuối cùng của sản phẩm và các quy định về điện tại địa phương.
 

Kiểm soát chất lượng sản xuất phải bao gồm các bộ phận đầu vào, lắp ráp điện, kiểm tra an toàn, xác minh chức năng và kiểm tra cuối cùng.